Ce tutoriel montre comment changer un câble d’embrayage sur une 306 1.9L D modèle 1994 (moteur XUD). Le câble d’embrayage aura donc un mécanisme de rattrapage de jeu automatique. Ce mécanisme est devenu courant sur nos véhicules depuis un certain temps déjà.

Embrayer ou débrayer ?

Pour éviter toute confusion par la suite, précisons tout de suite 2 points:

• Embrayé : c’est l’état de l’embrayage au repos. Le moteur est alors accouplé à la boîte de vitesse. C’est le cas lorsque la voiture roule (ou qu’elle dort au garage).
• Débrayé : c’est l’état quand on appuie sur la pédale d’embrayage. La boîte n’est alors plus entraînée par le moteur. C’est le cas pendant le changement de vitesse.

Comment tester le câble d’embrayage ?

Un câble d’embrayage n’est pas vraiment testable. Vous pouvez cependant vérifier l’état du câble. Un câble fatigué, près à casser, est généralement effiloché sur les bouts.

Si le mécanisme de rattrapage de jeu est cassé, vous aurez l’impression de ne plus pouvoir débrayer. Vous ne pourrez donc plus passer les vitesses sans faire grincer les dents de la boîte de vitesses (voir plus du tout).

Si le câble lui-même est cassé, la pédale d’embrayage sera bloquée au fond et ne remontera plus. De la même façon, vous ne pourrez bien sûr plus passer les vitesses.

Comment tester l’embrayage ?

Si vous avez un problème d’embrayage, et que vous n’avez pas vu de problème sur le câble d’embrayage, vous pouvez toujours tester l’embrayage de la façon suivante:

• Serrez le frein à main.
• Débrayez : Appuyez à fond sur la pédale d’embrayage
• Passez la deuxième vitesse
• Embrayez lentement : Remontez progressivement la pédale d’embrayage
• Le moteur doit normalement caler avant d’avoir remonté complètement la pédale d’embrayage. Cela veut dire que l’embrayage accroche encore. Le frein à main empêche le véhicule d’avancer. Le moteur doit donc peiner et caler. Si l’embrayage est trop usé, il n’accrochera plus assez et le moteur ne sera pas assez freiné pour caler.
• Ne laissez pas tourner le moteur avec frein à main et vitesse passée sans débrayer. Cela ne ferait que finir d’user votre embrayage. Dès que vous voyez que le moteur ne cale pas,ou ne ralenti pas, débrayez et enlevez la vitesse.

Composition du câble d’embrayage

Le câble d’embrayage se compose de 4 éléments en allant de la pédale d’embrayage à biellette d’embrayage de la boîte de vitesse.

• Fiche en U : Elle sert à connecter le câble au pédalier d’embrayage dans l’habitacle conducteur.
• Mécanisme de rattrapage de jeu automatique : Ce mécanisme ressemble à un tube dans lequel le câble d’embrayage passe. Il permet d’avoir toujours le point de patinage au même endroit de façon automatique.
• Bloc de support intermédiaire : Petit support en plastique en 2 parties qui fixe le câble d’embrayage sur le dessus de la boîte de vitesses
• Bloc de calage sur la biellette d’embrayage : Butée en plastique et métal au bout du câble d’embrayage qui se bloque dans la biellette d’embrayage sur la boîte de vitesses.

Câbles d’embrayage « origine » et « réparation »

Le câble d’embrayage d’origine peut différer un peu d’un câble de réparation.Cela se voit surtout sur la taille et le clip du rattrapage de jeu automatique. Ceci est dû au fait qu’un câble peut s’adapter à plusieurs véhicules. Les différences sont généralement minimes et les câbles de réparation sont livrés avec la notice.

Position du câble d’embrayage

Le câble d’embrayage relie la biellette d’embrayage, sur la boîte de vitesses, à la pédale d’embrayage, sous le tableau de bord.

Sans aucun démontage, vous pouvez voir le câble d’embrayage en bas derrière le casier de batterie. L’autre bout du câble est visible sous le boîtier de filtre à air, au niveau de la biellette d’embrayage sur la boîte de vitesse.

La boîte de vitesse se trouve sur le côté avant gauche du moteur. Pour accéder au support intermédiaire du câble sur la boîte de vitesse, vous pourrez être obligé de déposer la batterie ainsi que son support. Sans cela il vous faudra travailler un peu en aveugle.

Pour accéder au câble côté pédalier, il vous faudra déposer la trappe à fusible et le conduit d’air flexible de la bouche de ventilation côté conducteur. Si vous déboîtez ce conduit, ouvrez la trappe au dessus de la trappe à fusible (petit vide poche), pour accéder à la jonction de ce conduit et le reconnecter.

Dégager l’accès à la boîte de vitesse

Cette partie n’est pas obligatoire mais dans ce cas vous travaillerez en aveugle ce qui n’est pas pratique. Vous risquez en plus de vous blesser assez facilement.

• Déposez le bloc du filtre à air et de l’admission d’air jusqu’au collecteur d’admission
• Déposez la batterie. Attention, si vous avez un autoradio avec un code, il faudra rentrer ce code après repose de la batterie. Si vous ne le connaissez pas, il faudra garder connecter le 12V permanent pour l’autoradio.
• Détachez le boîtier situé à l’arrière du casier de batterie. Il s’agit du boîtier de préchauffage de la 306. Ne le débranchez pas. Détachez le juste du casier de batterie.
• Déposez le casier de la batterie
• Déposez la plaque support sous le casier de batterie
• Vous pouvez désormais voir complètement le câble ainsi que son support intermédiaire sur la boîte de vitesses.

Déposer le câble d’embrayage

Détacher le câble la biellette d’embrayage

• Au niveau de la biellette de boîte de vitesse, tirez la butée de câble vers l’avant du véhicule
• Libérez ensuite le câble en le passant par la fente dans la biellette
• Libérez le câble du support intermédiaire qui le fixe à la boîte de vitesse. La gaine tient sur le support avec un petit clip métallique. Tirez le avec un tournevis plat pour le libérer.
• Retirez le support en plastique de la boîte en le soulevant. Il est juste emboîté dessus.

Détacher le câble du pédalier d’embrayage